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德国人:“我们低估了雷克萨斯的可怕性!”
  
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我不知道你是否已经找到了规则:每个月初,汽车公司月度销售最活跃的公告总能取得好成绩,“同比增长”“单月销售记录”成为他们的高价频率使用词。

而雷克萨斯就是其中一家汽车公司。

今年6月,雷克萨斯在中国举行了第100万次交付仪式。在过去的7月,雷克萨斯在中国的销量为辆,同比增长6%。今年1至7月,其在中国的累计销量超过10万辆。

因此,“中国有望成为世界上最大的雷克萨斯市场”,“雷克萨斯是最有前途的二线奢侈品牌”等评论势不可挡。在主要网站上,雷克萨斯有很多赞誉,雷克萨斯很多。

毕竟,无论你在哪里都是神圣的,只要“豪华车”这个词在旁边,就必然与BBA不可分割。在奢侈品牌领域,梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪仍然拥有绝对的销售优势。当然,BBA不仅在德国和欧洲,而且在东南亚,北美和中东地区也有很高的地位。

所以,我们改变了这个想法,雷克萨斯在BBA德国的故乡是什么状态?在德国,雷克萨斯能否在中国和美国市场占据这样的位置?

德国“排斥”心理学

这里排除的不是排除所有外国事物,而是说德国人过分喜爱自己的本地车,这样其他国家的汽车品牌很难进入德国市场,特别是其他国家的奢侈品牌。毕竟,这里有梅赛德斯 - 奔驰。宝马,奥迪,保时捷,即使是“强龙”,也很难打压“陆蛇”。

德国“排除”可以反映在以下两个表中:

每个人都说法国和法国的汽车是傲慢的,但实际上德国人的骄傲与法国人无法相提并论。毕竟,德国是“汽车之乡”,德国工业已经走过了100多年。拥有成熟的汽车生产线,先进的技术和世界知名品牌。流行的观点是:我已经拥有足够好的汽车,我为什么要接受国外产品?

因此,雷克萨斯在德国的销量和地位如何,我们应该能够猜到八位。

从2007年到2017年,雷克萨斯在德国市场的最佳年销售额不超过50,000。在北美同一时期,雷克萨斯每年销售20万辆是常见的。

如果在东南亚,一些国家的汽车工业仍然不够发达,日本品牌不难达到更高的地位,但这就是德国。雷克萨斯的销量远低于BBA。

雷克萨斯的“低估”

在一个众所周知的问答平台上,其中一位受访者分享了他们的经历。他从一位德国汽车记者(欧洲汽车评委之一)那里了解到丰田和雷克萨斯可以得到德国媒体的尊重,但普通德国人可能会低估雷克萨斯的恐怖。据德国汽车记者报道,雷克萨斯的每一款产品都有抗击梅赛德斯的实力。

据说“普通德国人可能会低估雷克萨斯”,因为雷克萨斯品牌更专注于北美市场,其型号更适合北美和亚洲的消费者,雷克萨斯的历史远比梅赛德斯差。 -Benz,奥迪和宝马。德国品牌了解德国市场并了解德国品牌是正常的。

至于雷克萨斯的“可怕”部分,我相信每个人都已经熟悉它了。雷克萨斯(丰田)不仅拥有世界上最先进的管理系统,还拥有一批高素质的员工。矿车的制造工艺和整体可靠性被认为是世界顶级汽车。

高可靠性豪华车往往具有较强的新市场适应性,而稳定品质的豪华车将更容易打开市场。在我看来,雷克萨斯的可怕之处在于它正在快速发展。如果BBA和雷克萨斯在同一年出生,那么成为老板真是太糟糕了。

德国市场的关键词:操纵,驾驶

即使使用雷克萨斯跑车,您仍然可以从中感受到“舒适”这个词。

令人尴尬的是,德国消费者对汽车操控的关注程度低于世界上任何其他国家。当然,这些特征也反映在欧洲。毕竟,欧洲的跑车文化和赛车文化非常丰富,高尔夫,福克斯。如果模型可以实现热销,它们必须与操纵密不可分。

但雷克萨斯怎么样?它自成立以来一直安静舒适,控制力不强。因此,与保时捷,宝马,雷克萨斯相比,即使它是雷克萨斯LC作为跑车,您也可以将其用作汽车。这个品牌很难“毒害”德国人。

也许雷克萨斯(丰田)意识到了这个问题,因此新的TNGA架构与“体育”这个词密切相关。基于TNGA架构GA-K平台的新一代雷克萨斯ES已经摆脱了昔日的平庸和内心的枯燥乏味。除了确保ES的安静性和舒适性外,雷克萨斯工程师还将其尽可能地开放和运动。

但即便如此,雷克萨斯机芯在德国仍然是“前所未有的”,因为像宝马M和奥迪RS这样的车型的运动性能已经深深植根于德国人的心中。然而,如果雷克萨斯认真对待运动,我相信F-Sport也不会坏。

“米饭”和“汉堡”

最后的结论是雷克萨斯在德国乃至欧洲的地位不如东南亚和北美。即使德国人不低估雷克萨斯的实力,其地位也难以与奥迪,宝马和梅赛德斯相媲美。

如果BBA是汉堡,那么雷克萨斯就像米饭。即使你告诉西方人大米可以填饱肚子并且健康,他们仍然觉得吃汉堡更好。

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