当前位置: 首页 >> 基本常识
山道之王雪佛兰科尔维特ZR1 一英里英雄
  
  来源: www.chengzipu.cn 点击:1112

当您准备在得克萨斯州长1.6公里的跑道上倾倒766马力时,您会想到的只有一件事:这是一个伟大的国家。

说“超速杀人”并不是没有道理的,但本质上应该是从未有过高速发展的人们提出的一种比喻,旨在使汽车驾驶员更具社会责任感。开车很尴尬。在“得克萨斯州一英里”处,我们驾驶最新的雪佛兰Corvette ZR1,时速295公里。我们没有内。

但是要注意另一个现实:在高速行驶时,尤其是在以250 km/h的速度行驶时,您需要对每个动作负责。因为这种行为带来了几何级数的风险。让汽车继续加速,直到超过先前仅在赛道中遇到的速度,然后继续将油门推到尽头,这是“德克萨斯州的一英里”唯一要做的事情。这项活动始于2003年,现在每年在德克萨斯州的维多利亚机场举行两次。比赛非常简单。它从静止到一英里(1.6公里)。参与者是那些想长时间困惑的人。病人。也可以称为“线性加速耐力赛”。您可以将其视为NHRA(国家高性能改装车辆联盟)的加速比赛和Bonnyville Salt Flats的汽车速度测试的集合,但是它们都是符合道路法规的模型,因此该赛事与任何汽车运动都大不相同,您可以在其中自由释放汽车的动态性能。

但是,直到我们进入竞技场之前,我们都看到普通人在原始版本的Corvette上以350公里/小时的速度行驶,直到他们在排位赛的四个发声筒中听到ZR1。当所有766马力喷入气管时,我们发现了此事件的真正含义。排位赛?没错,无论您多么明智,“得克萨斯一英里”还是有一定规律的。参与者需要先行驶140英里(225公里)/小时和165英里(265公里)/小时,才能展示自己控制高速车辆的能力,然后才能驾驶如此强劲的汽车。参加决赛。我们已经进步了。

2019 ZR1有硬顶半顶篷(targa)或软顶敞篷车可用,尾巴高或短。无论身体如何,加速踏板都被踩到底,对969 Nm峰值扭矩的愤怒可以使人们想起克制的优点。 ZR1的增压V8发动机称为LT5。排量与Z06的6.2升LT4相同,但功率和扭矩得到了极大的改善。此处的主要项目是增压器,其排量增加了52%。伊顿TVS? ZR1上的R2650增压器的增压压力为96.5 kPa,远高于LT4的64.8 kPa。此外,中冷器的热交换效率几乎提高了一倍。为了满足供油需求,LT5在汽缸中同时使用进气口喷射和直接喷射,并且还放弃了汽缸关闭功能(以及经济和天气驾驶模式)。

在“一英里”比赛中,我们保持了牵引力和稳定性控制系统处于打开状态,但一档油门却很小心。我们的汽车配备了可选的8速自动变速器(标准7速手动变速器)。后来,当我们在野外进行自我测试时,在关闭电子助力装置的情况下,以3.0秒的静止速度进行了97 km/h的加速和10.8秒的加速,并测量了217 km/h的400米加速度。我们发现,如果购买ZR1是为了在直线加速比赛中以最快的速度行驶,那么我们汽车上可选的$ 2,995的ZTK履带性能套件将无济于事。该套件包括高粘度的米其林飞行员?运动? Cup 2轮胎,碳纤维前导板,带可移动侧翼,为标准的磁流变减震器和硬化弹簧进行独家调节。主要作用是强调ZR1的高尾翼特性。这种配置实际上是使这款超级雪佛兰针对赛车领域进行了优化,也就是说,以很高的杀伤速度,增加了零碎的压力。我们将机尾调整到最平的状态(5度可调范围也是可选的),然后一直准备到油门。

下一个级别是290 km/h的“唤醒速度”。说明我们在用户手册中将ZR1添加到雪佛兰推荐的101号赛车油中。结果,我们以295公里/小时的速度行驶。在此过程中,我们发现所有参加“ One Mile”竞赛的人最终都会发现:踩油门是对勇气,力量和抗风性的严格考验。但是最后一个是这次影响ZR1的最大因素之一。 ZR1的挡风玻璃版本略短(请参阅附件“平衡阻力和下压力”),但雪佛兰这次没有向我们提供。它更适合在“得克萨斯州一英里”的极端环境中疯狂使用,并且不会像高尾巴版本那样吓到所有女士。

高端版本肯定有其存在的原因,即更好的转角稳定性。来到维多利亚机场之前,我们对圣安东尼奥西部的德克萨斯州山脉有了深刻的了解。 ZR1确实是个过弯的专家。与以前的兄弟Z51,Grand?Sport和Z06一样,第七代Corvette的“最后一个武士”使用电子控制的后差速器,使其看起来像蜿蜒的山路。带有爪子的野兽可以牢牢抓住每一个心灵,成为“权力漂移的主人”。它也很擅长打破我们固有的判断力:它鼓励我们稍后刹车,以更快的速度弯腰,让我们将惯常的护理和注意远远抛在后面。这是可以在街上使用的GTLM汽车。与基本的黄貂鱼相比,这条赛道要严肃得多。基本方向盘更轻巧,可提供更多信息,其重量与ZR1上的地板砖一样重。挑战控制领域的极限,它缺乏黄貂鱼的活力,因为轮胎具有更大的抓地力,并且需要对上肢施加更大的动力。当导流板配备有侧翼小翼并且尾部被调整至最大向下压力时,ZR1的侧滑极限为1.18?g,与Z06基本相同。无论速度,温度和强度如何,制动踏板都可以保持平稳。从295 km/h开始,ZR1的标准碳陶瓷刹车盘没有比经过测试的70英里(113 km)/小时的制动距离产生任何恐慌。用仪器测试的结果是什么?最短的时间是40.8米,接近Z06的39.0米。差距是正常的。毕竟,Z06比它轻51公斤。

我们真正要抱怨的唯一一件事就是自动变速箱,它缺乏激烈驾驶过程中大多数双离合器或手动变速箱的控制感。它对换档命令有明显的延迟,鉴于手动变速箱的效率和主动补给功能,这很烦人。 ZR1在舒适性上的折衷并不明显,但确实存在。虽然减震器已经过调整以适应沉重的头部和增加的底盘负载,但在行驶模式下1707公斤的ZR1却显示出满足我们对每台C7的期望的柔软度。但是,杯赛? ZTK套件中的2个轮胎已经是半光学轮胎。他们会在某些道路上尖叫并抗议。以113 km/h的速度产生的噪音会使人们在长途旅行中感到疲倦。飞行员不那么进取并且噪音较小? Super?Sport轮胎仅适用于短尾版本。因此,购买汽车时请考虑您的选择。在汽车内部,我们花了141,190美元进行的试驾配备了价值1995美元的竞技运动座椅,大量碳纤维和人造植绒织物以及红色缝线。来到这里很有趣,每次在得克萨斯州温暖的阳光下开门时,如果没有石化剂的气味,那就更好了。尽管存在这些问题,ZR1仍然是速度问题,并且不仅仅是直线上的高速。它完美地回答了“ Corvette在发动机旁边的最终极化应该是什么?”的问题。

关于德克萨斯州的这次旅行,在我的记忆中总会记住两件事。首先是高速感受ZR1,测试残酷的物理真理并获胜。第二个是安静的时刻,油门踏板终于松开,这让我意识到以前的所有努力都没有浪费。那时,在宣布结果之前,我们了解了人们为什么参加此类比赛。因为尽管我们身体和穿着防火赛车服的每条神经都表示不应这样做,但我们所有人都希望在严重违规的情况下高速行驶。这就是为什么我们继续踩地板。

提示?

技术分析:

平衡阻力和压力ZR1是最激进的空气动力学设计,包括ZTK履带性能套件,旨在通过“三阶套件”以最高的速度重现Z06的空气动力学特性,但同时还要更加高效和升级电源后,可满足LT5的散热要求。对气流的要求更高。 Colvett的工程团队超额完成了任务。

Corvette和Cormelo的车辆性能经理Alex MacDonald曾经告诉我们:“目前,Corvette的动力受到可用空气流量限制在LT4水平的限制。”针对这种情况,工程团队需要通过加宽汽车前部(即通过增加进气口的面积)来增加散热气流,但同时也会增加风阻。保持Z06的向下压力和抗风特性意味着其他关键变化,例如增加独立的尾翼。从“三阶”转变? Z06尾部集成到车身中成为独立的尾部,不仅降低了风阻,还增加了下压力。高尾板上的ZR1的风阻系数略低于“三阶”的风阻系数? Z06,但向下压力增加25%至30%,并且散热气流增加40%。

ZR1的短尾翼版本在极速下也达到了相似的空气动力学效率。它的前导流板看起来与高尾翼版本相同,但区别在于我们看不到它。与Z06的挡板不同的是,ZTK套件中的挡板不仅有效地引导车身上方和下方的气流,而且在下方具有一个机翼,该机翼可以提升下压力,从而允许空气进入。然后将发动机舱从舱口的通风口排出。在短尾翼版本上,机翼的一部分被遮盖起来,以减少风和它带来的下压力。它的挡板在高尾板的末端也缺少碳纤维侧面。结果是短尾版本ZR1的阻力系数与“一个连接”的阻力系数相同吗? Z06,但升程不会增加,而下压力会稍微增加。

Corvette ZR1?vs?克尔维特ZO6

在超级运行的奇妙世界中,功率通常超出了需求。三年前,当Z06推出时,659马力已经感觉非常强劲。但是随着时间的流逝,力量也在增长。我们用测力计测试了Corvette的两个功能最强大的生产版本。结果表明,雪佛兰发布的两个107马力之间的差距是客观事实。测功机测得的轮侧功率差为105马力。传动系统会导致从曲轴到胎面的动力损失9%到10%。只是这是将电力注入地下所需支付的税款。

因为我们从“德克萨斯一英里”体育场直接进入测试场地,数据是用汽车专用的101汽油测量的。其他性能测试使用仪器,按照惯例,使用厂家推荐的燃油,这次是普通的93汽油。2016款z06的生产版采用了与zr1试驾相同的8速自动变速器。两辆车在测功机上都使用4档。ZR1在6500转/分时达到了697马力的峰值功率,而Z06在5600转/分时达到了592马力的最大功率,并在接下来的900转/分保持在这个水平上的稳定。两款发动机在相对较低的转速范围内都保持了相对平坦的高扭矩输出曲线,但ZR1在4900转/分之前有一个稍大的坡度,这意味着扭矩上升更快。

澳门威尼斯人赌博

友情链接:
金资讯网 版权所有© www.chengzipu.cn 技术支持:金资讯网 | 网站地图